谢玲在南京南站的综控室进行调度指挥。 金陵晚报/紫金山新闻记者 邢飞月 摄
“5号台!5号台!G125次列车预计晚点10分钟,预计15:10开始检票。”
“5号台收到,马上安排。”
1月17日上午,在南京南站南广场南侧的综控室,谢玲拿着对讲机,对着面前的显示屏,正在为晚点的列车统筹调度。
作为一名综控员,谢玲需要根据列车抵达时间、进出站等情况进行综合指挥、调度,手中的对讲机,就是她的“指挥棒”。春运期间,南京南站增开或临时加开的列车多了起来,谢玲也忙碌了起来。
上午9点半,对讲机里不断传来声音,谢玲紧盯显示屏上的车辆信息,口中不断协调各区域的作业衔接,手中的笔在纸上快速记下相关数据。
“我今天主要负责京沪线1至11号站台的所有列车,今天一共开行280辆列车,每趟列车的运行途径、到站时的广播通知、数据的维护和发布都需要我来完成,再加上夜班车的增加,估计我和同事今晚都要熬通宵了。”谢玲跟记者说话的时候,眼睛也没有离开列车运行图大屏,“快过年了,临时加开的车次明显多了”。正说着,对讲机里传出声音:“1号进站口的检票闸机显示屏信息有误,麻烦看一下。”“收到,马上查看……”
从早上八点半到岗,到晚上十点半下班,除了去卫生间,谢玲一刻也不能离开这个操控台,这就是她目前的工作日常。
“你看这个列车运行图,红色代表早点,蓝色代表晚点,这里代表着距离驶入南站还有多远。我要根据列车运行情况和乘客人数及时调控,确保在客流量较大时不会产生混乱。”谢玲指着显示屏上的画面向记者介绍。
“有时列车会提前到达,这个时候我要提醒站台工作人员提前做好接车准备。”谢玲说,如果提前到达或者晚点的列车与正点列车同时到达,“我这边要确认进站车次的先后,同时跟站台工作人员沟通,做好客流分流、引导工作。”谢玲一边说着,一边把此前晚点的列车记录在一个本子上。“光看运行图的正晚点不行,我这边自己也要记录一份,用于出现突发情况时核对列车信息。”
综控员的工作需要高度专注,在采访过程中,谢玲一直对着大大小小多个显示屏查看、核对,更新数据后还要记录,并通过对讲机告诉其他相关部门。除了列车进出站、站台人员接车、旅客进站时间等信息搜集、发布与调控,车站旅客的失物招领、寻人(物)启事等信息,也是从她这里分派工单给广播台发布。因此,说她是高铁站的“指挥家”一点也不为过。
在谢玲和同事换班间隙,记者了解到,今年是谢玲在南京南站工作的第12年,也是她坚守春运的第12年。12年来,她将手里的对讲机当作“指挥棒”,指向无数个返乡人回家的路。
谢玲的爱人郑潇是安徽蚌埠工务段的探伤防护员,负责检查车站的轨道、股道之间设备是否安全。夫妻俩都忙碌在春运的岗位上,孩子只能交由老人照料。谢玲笑着说,“我跟我老公就是‘节日边缘人’,大家休假、出行的时候,是我们最忙的时候。”
虽然与丈夫聚少离多,但谢玲对工作认真,对生活乐观。“过去南京到蚌埠坐火车需要两个多小时,现在高铁只需要四十多分钟,这对我家来说具有特别的意义――我们夫妻可以在休息时多多团聚,孩子也可以经常见到爸爸。上周我老公为了陪女儿去公园玩,中午一点多从蚌埠回南京,下午五点多又赶回去工作,这在过去根本是不可能的。”谢玲笑着说,“所以这么想想,我现在的工作不仅帮助了千家万户,也帮助了我自己。”
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