{Online Casino}（老款阿斯顿马丁db11按键说明）

整文：

• 1、阿斯顿·马丁DBS的传承与进化
• 2、阿斯顿马丁dbs和db11哪个好
• 3、阿斯顿马丁dbs排量多大

阿斯顿·马丁DBS的传承与进化

英国超级GT配方永不过时，但速度确实越来越快......

喔，格栅肯定没有变得更大嘛。

很奇怪吧。现代版DBS的引擎动力纵使比老祖宗多了一倍，机件却似乎也不会那么容易过热。1969年问世时，造型深受美国影响的DBS因为与Aston曲线玲珑的传统风格大异其趣而轰动江湖。如今的DBS也堪称车身比例恰当，悦目得来又充满肌肉感的指标，外形相当养眼。

帮我重温一下技术规格吧。

老前辈有一副精力充沛的4.0升直六傍身，282匹马力在上世纪六零年代末已足够你横越大陆，不过比诸今天的掀背跑车可谓小巫见大巫，现役DBS则动用了715匹马力的5.2升双涡轮增压V12。老款DBS在当年可是世上速度最高的四座快车之一，但今天的衣钵传人在动力和效率方面已达到另一境界。摩登超跑GT普遍被视为前置引擎超跑，所以宾利和法拉利出类拔萃的作品意味Aston必须用涡轮增压大法推高性能数值。

说真的，新旧两代有何共通处？

两者的第一印象都是相当精致，转向所需力道同样远比预期轻，尽管现代版的电气辅助转向更准确，转向速度也快得多。不过它们在起步一刻同样有一种出奇细腻的感觉，新旧两代引擎同样善于利用强大扭矩写意滑行。老款DBS会在悬挂和侧壁上摇曳生姿，迈开阔步时有一种百无禁忌的畅快感。至于新型DBS，由于骨子里是穿上礼服的超跑，下盘控制功夫自然更扎实，更有劲，就算转向反应超级敏锐，操纵起来仍然比较称手省事。

老款DBS有相对出色的地方吗？

相当多。譬如胎噪较小，因为轮胎接地面积本来就小许多。后座是正常人类用得着的货色，内饰布局和各种开关给人的亲切感也强烈得多，按钮开关富有质感，比起新型DBS刻意标榜其风格符合人体工程学的触敏式中控台，运用上并非那么讲究心灵手巧，六零年代仪表比如今的任天堂图形也更有气派。

但刚才提及的都是细节，设计理念方面又如何？

有趣之处在于古典DBS把体重变成优点，新派DBS却执于利用快似小李飞刀的反应和性能营造出体态比意料中轻盈的驾驶感觉。我怀疑新型DBS就是基于这个原因，才会成为这个车系有史以来唯一佩带Superleggera徽章的一代。不过老款DBS的1,588kg体重，其实比现役DBS轻了250kg，岂不讽刺。哎，新一代毕竟发福了嘛，体重增幅能够控制在这个程度已算不俗了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

阿斯顿马丁dbs和db11哪个好

阿斯顿马丁db11这款车评测：

1、作为一台超跑那就先从动力方面说起吧，首先DB11有4.0T和5.2T两个动力规格，4.0T就是 奔驰AMG 那台发动机（用在C63，AMGGT上），当然发动机调教和一些轻量化部件方面有细微差别，马丁自家的首台涡轮增压发动机，采用美铝合金的材质估计也是地球上最昂贵的发动机材质了，同时V12拥有闭缸功能降低了油耗，对于V12车主来说，并不是为了省油，而是能够提升更加长的续航里程，两款发动机零百加速时间为4.0秒，3.9秒，虽然在超跑里动力并不是那么的抢眼，但是定位一台超豪华取向的GT跑车，那也无可厚非；

2、再来说说马丁的内饰，中控同样来自于家族式的直瀑型设计，按键式的换挡，并且做工极其精致，你能摸到的地方全部都用了真皮或者绒毛或者alcantara进行包裹， 多媒体 系统终于换掉了那套老掉牙的系统，使用的是奔驰的command为基础增加上一点马丁的元素的系统，那流畅度和操作便利程度简直完爆之前系统， 座椅 的工艺选择这绝对是马丁的亮点；

3、绗缝，星空打孔以及布洛克工艺的加持，使马丁的豪华感成为超跑中的佼佼者。外观设计前脸依旧是经典的阿斯顿马丁梯形进气格栅，线条以及轮廓进行重新的设计，符合当下宽体、大嘴式进气格栅的审美。远近光大灯组采用了花瓣形十字排列方式的LED灯组取代了之前的HID的氙气大灯，车门采用的是传承马丁经典的开启后自动上扬15的鹅翼门，延续了唯美的品牌设计理念。

阿斯顿马丁dbs排量多大

【太平洋汽车网】阿斯顿马丁dbs采用5.2升双涡轮增压发动机，因此这款车的排量是5.2升。阿斯顿马丁dbs是阿斯顿马丁旗下的一辆跑车，这一款车的长宽高分别是4712毫米（mm），1968毫米（mm），1280毫米（mm），轴距为2805毫米（mm）。

阿斯顿马丁dbs使用的是一辆5.2升双涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是5.2升。阿斯顿马丁dbs是阿斯顿马丁旗下的一辆跑车，这一款车的长宽高分别是4712毫米（mm），1968毫米（mm），1280毫米（mm），轴距为2805毫米（mm）。

这一款车的5.2升双涡轮增压发动机最大功率是533kw，最大功率转速为6500转每分钟，最大扭矩为900牛米，最大扭矩转速为1800到5000转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。

与这款发动机匹配的是8at变速器。

使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

阿斯顿马丁dbs的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，这样的悬架可以大幅度提高汽车的操控性和乘座舒适性。

多连杆悬架是一种基于双叉臂悬架改进而来的，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了汽车的操控性也可以提高。